Progressie in D1

Beetje moeizaam begin door een zwaar gevoel in de benen maar daarna liep het als een zonnetje. Rustig gereden in hartslagzone D1 op mijn vaste korte rondje in de polder. Een harde oostenwind vandaag maar hartslag erg goed onder controle kunnen houden. Wederom met veel spanning op de benen gereden tegen de harde wind door middel van een lage trapfrequentie. Ik maak behoorlijk wat progressie op het moment en ik ben nog maar net begonnen met trainen dus mij hoor je niet klagen. polarritgegevens: 51.3 km, 1:46:00, 29.1 km/u, HF 154, 89 RPM. Endomondo ritgegevens

Vanmiddag naar de carnavals optocht kijken in Sas van Gent en daarna traditie getrouw aan de friet met stoverij bij mijn schoonouders. Vanavond weer in de nachtdienst.

Rondje Watervliet

Stond niet op de planning maar vanmorgen toch nog lekker een rondje gefietst. Wederom een bevestiging dat het gewoon goed gaat met fietsen. Vrij rustig gereden hartslag laag D2 maar tegen de wind wel bewust met veel spanning op de benen gereden (lage trapfrequentie) ondanks dat bleef de hartslag netjes laag dus dat is erg goed nieuws voor mij. Zou de crosstrainer dan het geheime wapen zijn? De vele push-ups? of is het toch de lange rustperiode i.v.m de operatie aan mijn zitvlak? Over mijn zitvlak gesproken misschien toch iets te enthousiast geweest met mijn inschrijving voor de ronde van vlaanderen. 150 km in het zadel zal een lastig verhaal worden als het blijft zoals het nu aanvoelt. pfff, nog steeds niet lekker (lees pijnlijk) in het zadel en ik heb nog steeds twee broeken aan. Mijn duurvermogen stelt ook nog niets voor op het moment dus daar zal ik de komende weken echt aan moeten gaan werken als het zitvlak het toelaat tenminste. Op de terugweg richting Sas langs het kanaal kwam ik nog wat mannen van de club tegen (TC Sas van Gent) maar ik kon zo snel niet zien wie het waren? Was zelf net lekker in de beugels aan het racen met de wind schuin in de rug. Polarritgegevens: 45.3 km, 1:29:18, 30.4 km/u, HF 163, 94 rpm. Endomondo ritgegevens

MPS !!

"Meervoudige persoonlijkheids stoornis" tegenwoordig noemen ze het (DIS) Dissociatieve identiteits stoornis. Voor iedere wielertoerist moet dit een beetje herkenbaar zijn toch? of wordt ik nu echt gek :-) Je andere IK die je zegt dat je gewoon moet gaan fietsen door weer en wind zin of geen zin. Je gaat de strijd aan met jezelf en meestal wint in mijn geval mijn andere IK die gelukkig nog geen naam heeft (haha) maar gisteren ging ik er toch echt glorieus met de overwinning vandoor. Een dikke met zeeuwse klei besmeurde middelvinger (was aan het tuinieren) naar mijn irritante andere IK. Een koude stevige oostenwind, een lijf dat wat slapjes aanvoelde en gewoon geen zin om weer door die kou te gaan ploeteren. Ik ga niet fietsen "mietje" schreeuwde mijn andere IK maar de aanhouder wint al snel werd het rustig in mijn hoofd en genoot ik met volle teugen van het ploeteren in mijn achtertuin die al weken schreeuwde om wat onderhoud. Even serieus: ik voel dat mijn weerstand wat aan het afnemen is door de zware ploegendiensten. Overgangen van de nacht naar de vroegediensten hakken er echt enorm in. Daarbij heb ik het thuis ook nog eens ontzettend druk omdat Inge momenteel 12 a 13 uur per dag te vinden is in het feestbeest i.v.m. de carnavalsdrukte. Morgen gelukkig de laatste dag en dan begint de carnaval hier in betekoppenstad

Vandaag geen strijd met mezelf en gewoon vrijwillig op de crosstrainer gestapt. Explosieve krachtblokjes 7x1 minuut aan 390 Watt. ZWAAR !! vooral de laatste 20 seconden van de blokjes was het stoempen geblazen tegen waarschijnlijk maximale hartslag (200 bpm) maar de blokjes allemaal netjes af kunnen werken. 390 watt : 65 kg = 6 watt/kg als ik dat nu eens een paar uurtjes vol kan houden dan wordt ik nog eens een echte coureur :-) Ik wil erg graag aan mijn duurvermogen werken want dat laat echt nog te wensen over maar eerst moet die vervelende kou uit de lucht zijn. Vanaf volgende week lijkt het wat warmer te gaan worden. Laat de lente maar komen !! Verder gaat het fietsen gewoon erg goed ik begrijp er zelf ook niet veel van na zo weinig trainingsarbeid. Geeft ook nog maar eens aan dat al die extra uren uiteraard wel wat verschil maken (vooral in duurvermogen) maar voor de rest is het al die opofferingen en onthoudingen haast niet waard. Werken in ploegendiensten gaat niet echt samen met trainingsweken van 10 tot 15 uur. Blijft een leerzaam proces op trainingsgebied wat dat betreft raak je nooit uitgeleerd.

Duurtraining op bergverzetje

Rond één uur ingeklikt in de pedalen voor een rustige duurtraining. Erg veel wind vandaag en de eerste 40 km wind op kop gehad. Bergverzetje geschakeld en hartslag toch mooi laag kunnen houden dus het kan wel ondanks windkracht 5 a 6. Lage snelheid tegen de wind in maar het ging wel erg makkelijk. Met zo`n 24 per uur haalde ik een fietser in die zich helemaal het leplazerus aan het trappen was al vechtend tegen de harde wind. Een blik op de polar hartslag gewoon in D1, erg goede benen dus en goed voor de motivatie. Vanaf Aardenburg naar Oostburg gereden en vanaf hier de wind in het voordeel dus dag met het bergverzetje en op de grote plaat. Je zou dan ook 40 km meewind verwachten maar zoals altijd was de wind natuurlijk weer wat gedraaid maar toch zo`n 30 km rugwind gehad. De laatste 15 km de hartslag iets op laten lopen midden D2 het liep erg lekker vandaag. Laatste kilometers wind weer schuin van voren. Goede en heerlijke rustige training !! Na thuiskomst een pannenkoek met een cola en nog even naar de laatste kilometers van de koers gekeken op Sporza. Polarritgegevens: 80.4 km, 2:48:15, 28.7 km/u, 91 rpm, HF 157. Endomondo ritgegevens

Ontwaken in de modder

Na mijn laatste nachtdienst om 12:00 uit mijn bed gesprongen en uiteindelijk rond half twee nog half slaapdronken op de mountainbike gestapt. Altijd vervelend om te vertrekken in de regen maar eenmaal in de regen voel ik me altijd erg goed "I Love It" Over de brug van Sas het off road weggetje langs de molenkreek ingedoken en gelijk zat de modder tot achter mijn oren. In Wachtebeke het bos in en er weer uit en zo naar het domein Puyenbroeck gereden. De hartslag laag dus heerlijk rustig gereden. Groene lus op het domein gereden deze lag er wel heel erg modderig/vettig bij. Ik stuurde de Isaac rustig en behendig door de bagger en in notime bedekte een dikke laag modder het prachtige carbon frame. Ik zou bijna medelijden krijgen maar ook de Isaac genoot net als zijn berijder met volle teugen van de modder en de regen. Laatste stuk in het veld was bijna niet door te komen echt een ploeterwerkje.

Geax Barro mountain banden presteren ook in de modder prima. Achterwiel heeft nu meer grip dan met een Schwalbe racing ralph maar dit is ook niet echt een modderband. Modder blijft ook niet aan de banden plakken de modder wordt gelijk gelost. Voorwiel had iets minder grip maar dat kan ook aan de vettige toestand hebben gelegen want het is uiteraard dezelfde band als de achterband. Een tweede rondje leek me geen goed plan dus terug richting het kloosterbos in Wachtebeke gereden en daar nog een lusje meegepakt. Daarna richting huis via Zelzate. Wind kwam plots flink opzetten maar wel rustig kunnen blijven rijden. Mooi man om even de flandrien uit te hangen. Lekker gefietst en klaarwakker en topfit thuis gekomen. Poetsen van de Isaac was nog een flinke klus daarna het laatste halfuur van de omloop gekeken. Rabobank gaat goed op het moment, erg mooie overwinning van Langeveld. Polarritgegevens: 50.3 km, 2:18:44, 21.8 km/u, HF 157. Endomondo ritgegevens

Feels like flying !!

Vandaag mijn eerste ritje gereden op de Isaac Impact door de bossen van wachtebeke. Eerste indruk is ongelooflijk goed "feels like flying" althans de Isaac ik was niet in beste doen vandaag maar dat kon de pret absoluut niet drukken. De eerste indruk van de Geax Barro mountain banden is ook erg goed. Rollen zeker net zo licht over de weg als de schwalbe`s en in het bos gewoon erg veel grip en snelheid. Wangen voelen ook wat steviger aan dan bij de schwalbe`s en met 2 bar in de banden voelde zo ook wat harder aan dan de schwalbe`s op gelijke druk dus wellicht zijn ze wel iets stugger. De isaac stuurt, schakelt, accelereert, veert en remt als een bezetene. De Isaac voelde zich duidelijk als een vis in het water in de bossen hetgeen van mij niet gezegd kon worden vandaag. Niet veel puf en weinig power in de benen maar wel enorm genoten van de vuurdoop door de bossen. Blijft toch heerlijk zo midden in de natuur fietsen en absoluut geen last van de kou gehad.

Is er dan helemaal niets aan te merken op de Isaac. Een klein minpuntje wat ik vooraf al had gelezen betreft de manitou R7. Demping is prima maar je hoort de demper erg goed als hij in werking treedt (een soort van klikgeluid) Ik heb destijds al eens gelezen dat het te verhelpen is met een kleine aanpassing aan de demper. Sommige vervangen de demper voor de absolute+ demper dan is het gelijk opgelost. Voorlopig stoor ik me er nog niet aan dus lekker laten zitten. Praktisch minpuntje: Het achterwiel gaat heel erg moeizaam uit het frame. Mijn fm had hier ook al de grootste moeite mee en ik heb het zelf ook al ondervonden. Hoek van derailleur is erg scherp waardoor het achterwiel er erg moeilijk uit gaat. Misschien een klein ontwerpfoutje van de framebouwers. Verder absoluut een "Dream Bike" Voorlopig is de Isaac me duidelijk de baas. Ik hoop dat ik de teugels straks weer zelf in handen heb, eerst nog maar wat trainen vrees ik. Wat het zitvlak betreft prettig is anders naar het is me op zich erg goed meegevallen dat stuiteren door de bossen. Op de MTB kom je veel vaker uit het zadel, je zit minder statisch op de fiets dan op de racer en de trapfrequentie is ook veel wisselvalliger. Endomondo ritgegevens

Eindresultaat Isaac Impact MTB

Vanmorgen om een setje Shimano XT wielen gereden in Aalter. Laten we hopen dat ik van dit setje iets langer mag genieten dan van het vorige XT setje. Zoals bekend werd mijn MTB vanaf de auto gestolen na een MTB marathon in Eersel (oktober 2010) inclusief een hagelnieuw setje wielen.

De Isaac Impact is eindelijk compleet en het is wel een heel erg fraaie bike geworden. Ik zal de Isaac geen seconde meer uit het oog verliezen want dit wil ik niet nog eens meemaken. Overigens wel een probleempje met de voorste remschijf (Hope floating disc) XT wielen = Centerlock op zich geen probleem want ik had uiteraard ook adapters gekocht vanmorgen in Aalter. Achterwiel 160 mm disc geen enkel probleem maar de ster van de voorste schijf is wat dikker zodat ik de ring niet kan borgen. Even op internet gezocht en inderdaad ik was niet de enige met dit probleem het past gewoon niet. Voorlopig de Avid disc gemonteerd die ik nog had liggen dat werkt ook gewoon maar ik wil uiteraard een oplossing voor dit probleem zodat ik de Hope disc weer kan gebruiken. Oplossing zou kunnen zijn: vooraan ook een 160 mm floating disc of een gewone disc van Hope 183 mm. Van de week maar even naar mijn FM bellen betreft dit probleem. Ik ben ook overgestapt van Schwalbe naar Geax Barro Mountain 2.1 banden. Ik had overigens niets aan te merken op de Schwalbe`s maar ik was zo enthousiast geraakt door het lezen over Geax banden op internet dat ik ze zeker eens uitvoerig wil testen. Een echte allrounder en zeer goede recensies gelezen over deze banden. Te monteren in twee richtingen Traction of Speed zelf gekozen voor Traction het is tenslotte voor in het terrein en daar wil je voornamelijk zo veel mogelijk grip hebben. Ik zal mijn bevindingen na verloop van tijd wel kenbaar maken. Morgen misschien een eerste testritje in de bossen van wachtebeke afhankelijk van het weer.

Alles mag, Niets moet

Mijn motto voor 2011 "alles mag, niets moet" Geen marmotte dit jaar, geen verplichtingen, geen zelf opgelegde druk en dat is ook wel eens lekker toch. Betekent overigens niet dat ik geen prestatie drang heb dit jaar. Uiteraard heb ik een aantal doelen gesteld maar wel met een iets andere insteek als voorgaande jaren. Twee hoogtepunten/uitdagingen waar ik echt naar uit kijk zijn de La pinarello cycling marathon tijdens onze vakantie in Treviso in juli en de Houffalize mountainbike marathon XXL eind augustus. Hier nog wat beelden van de La Pinarello lijkt overigens wel een commercial voor de Audi A1 maar als Audi freak stoor ik mezelf er absoluut niet aan, mooi karretje die A1. We wachten met smart op de nieuwe A2 (2012) A3 sportback is overigens onze droomauto. Parcour van de La Pinarello ziet er in ieder geval ook geweldig uit dus dat beloofd wat. Laat de zomer maar komen !!

Vandaag nog een vrije dag een mooie dag om er nog eens op uit te trekken zou je denken maar een koude stevige oostenwind was nu niet echt het weertype wat ik in gedachte had voor een lange rustige duurtraining. Dan maar een kort iets intensiever rondje in D2. Na 3 rondjes stoempen tegen een snijdende wind op mijn vaste korte rondje in de polder had ik het eigenlijk wel gezien. Fietsen gaat zeker niet slecht heb best al aardig wat kracht in de benen geen idee waar dit vandaan komt na zo weinig trainingsarbeid. Zal ongetwijfeld wel een combinatie zijn van veel rust wat trainingen op de crosstrainer en de 120 push-ups die ik dagelijks afwerkte tijdens mijn herstel periode van mijn zitvlak. Push-ups zijn er intussen zo`n 40 tot 60 per dag is ook een vorm van core stability ik voel dat ik wat sterker ben geworden in mijn onderrug en heb iets sterkere buikspieren gekregen. Nog steeds geen six-pack eerder een two-pack maar dat boeit me ook niet echt. Voor de cijferfreaks en de oplettende lezers mijn trapfrequentie ligt vele malen lager als andere jaren. Oorzaak is uiteraard mijn zitvlak hoe hoger de cadans hoe meer last ik krijg van mijn zitvlak. Dansen op het zadel zit er voorlopig nog steeds niet in. Ik ervaar de lagere cadans wel als zeer prettig, bijzonder aangenaam zelfs. Kort rondje vandaag maar toch lekker gefietst. Zo lekker nog wat relaxen vanaf morgen vier dagen de nachtdienst in dus weinig tot geen mogelijkheden om te fietsen maar ik vermaak me wel wat op de crosstrainer. Polar ritgegevens: 35.9 km, 1:10:58, 30.4 km/u, HF 168, 92 rpm. Endomondo ritgegevens